Au apărut noi imagini cu unul dintre avioanele de luptă futuriste ale Chinei, un aparat cu trei motoare și aripă zburătoare fără coadă, pe care analiștii occidentali l-au botezat J-36, potrivit CNN.
Nu este clar când au fost filmate imaginile, care sunt preluate dintr-un videoclip, dar acestea au apărut luni pe site-urile chineze de socializare și arată avionul zburând deasupra unei autostrăzi din apropierea pistei Chengdu Aircraft Industry Group, fabrica din provincia Sichuan unde se crede că a fost fabricat noul avion.
Imaginile cu J-36 au apărut pentru prima dată pe rețelele de socializare chineze la sfârșitul anului trecut, capturând rapid atenția pasionaților de avioane și a analiștilor militari. Alte imagini au apărut online luna trecută.
O privire de aproape asupra designului J-36
Se crede că avionul este de a șasea generație, încorporând cea mai recentă tehnologie stealth, avionică și inginerie pentru motor și fuselaj.
Expertul în aviație militară David Cenciotti, fost ofițer al forțelor aeriene italiene, a declarat pe site-ul său, The Aviationist, că videoclipul de șase secunde oferă o privire de aproape asupra designului J-36.
„Dispunerea motorului trijet, cu două prize de aer pentru motor sub aripi și o priză de aer montată dorsal în spatele carlingii, reprezintă o abatere de la configurațiile convenționale cu două motoare, întâlnite la multe avioane de luptă contemporane. Această configurație poate oferi avantaje în ceea ce privește puterea și redundanța”, a scris Cenciotti.
El a declarat că spațiul de pe burta avionului arată că este loc pentru compartimente interne de arme care i-ar putea permite să transporte rachete de atac cu rază lungă de acțiune.
Cu J-36, China ar putea ajunge la egalitate sau poate chiar înaintea Statelor Unite în cursa pentru dotarea cu un avion de vânătoare de a șasea generație.
Care sunt cele mai bune avioane de luptă din lume
Avioanele de generația a cincea ale armatei americane – F-22 cu două motoare și F-35 cu un singur motor – sunt în general considerate cele mai bune din lume în acest moment, deși China are, de asemenea, două modele de generația a cincea, J-20 și J-35. Cu toate acestea, niciunul dintre aceste avioane chinezești nu are experiență de luptă și eficacitate dovedite, precum cele două avioane de vânătoare americane.
Președintele american Donald Trump a anunțat luna trecută că un contract pentru avionul de vânătoare de generația a șasea al US Air Force – denumit F-47 – a fost atribuit Boeing. Trump a declarat că un prototip al avionului a zburat timp de cinci ani.
Dar un anunț al US Air Force cu privire la contractul Boeing pentru F-47 nu a oferit o cronologie pentru momentul în care avioanele vor putea fi desfășurate, spunând doar că contractul atribuit la 21 martie a acoperit „faza de dezvoltare a ingineriei și producției”, precum și fonduri pentru „un număr mic de aeronave de testare pentru evaluare”.
Armata Populară de Eliberare nu a recunoscut public existența J-36
În timp ce J-36 din China a dominat discuțiile despre aviația militară în această săptămână, acesta nu este singurul avion de a șasea generație pe care Beijingul pare să îl aibă în lucru.
În aceeași zi în care au apărut imagini cu J-36 în decembrie, au fost postate și fotografii cu un nou avion bimotor fără coadă, denumit de analiști J-XX și uneori J-50.
Armata Populară de Eliberare (PLA) nu a recunoscut public existența nici a J-36, nici a J-50.
Dar tabloidul de stat Global Times a publicat luna trecută un articol care citează diverși experți militari chinezi, afirmând că imaginile celor două noi aeronave „dacă sunt autentice”, arată că China face progrese rapide în ceea ce privește avioanele de luptă de generația a șasea.
„Din punctul de vedere al dezvoltării, China pare să fie hotărâtă să facă explorări privind echipamentele de aviație de generație următoare”, a declarat Wang Ya’nan, redactor-șef al revistei Aerospace Knowledge.
Poate dura ani de zile pentru ca un avion de luptă să treacă de la concept la introducerea publică, ca să nu mai vorbim de implementare.
J-35 al Chinei a fost prezentat pentru prima dată publicului la Airshow China de la Zuhai din noiembrie anul trecut, dar, potrivit analiștilor, se afla în dezvoltare de cel puțin 10 ani.
